จุดผูกยึดเครื่องบินสำหรับคอนกรีต: ประเภท การติดตั้ง และการบำรุงรักษา

เดินลงไปตามลานบินของสโมสรบินเกือบทุกแห่ง แล้วคุณจะเห็นฉากเดียวกัน วงแหวนสองสามวงที่ประกอบเป็นคอนกรีตเมื่อหลายสิบปีก่อน โซ่ตรวนที่ผ่านวันเวลาที่ดีขึ้น และอย่างน้อยสมอเรือหนึ่งอันที่ไม่มีใครในสนามไว้ใจได้จริงๆ การผูกเครื่องบินไว้บนพื้นคอนกรีตดูเรียบง่าย แต่ฮาร์ดแวร์ชิ้นเล็กๆ นั้นทำงานอย่างเงียบๆ ในทุกลมกระโชกแรง และแผ่นพื้นด้านล่างก็ให้อภัยได้น้อยกว่าสนามหญ้ามาก

เราสร้างอุปกรณ์ยึดสำหรับการใช้ชีวิต รวมถึงอายโบลท์และอุปกรณ์สำหรับติดตั้งซึ่งนำไปใช้งานกลางแจ้งในบริการประเภทนี้ คำถามที่เราได้ยินจากผู้ปฏิบัติงานและทีมบำรุงรักษาเกี่ยวกับจุดยึดคอนกรีตมักจะเกิดขึ้นซ้ำๆ ดังนั้น คู่มือนี้จึงรวบรวมคำตอบที่เป็นประโยชน์: มีพุกประเภทใดอยู่ วิธีติดตั้งโดยไม่ทำให้ตัวเองลำบากใจ และส่วนใดของการประกอบที่มักจะล้มเหลวก่อน

ทำไมคอนกรีตถึงเป็นปัญหาในตัวมันเอง

บนพื้นหญ้า การผูกมัดส่วนใหญ่เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับการเสียดสีของดินและเดิมพันระยะยาว บนคอนกรีต ทางเดินรับน้ำหนักจะวิ่งผ่านการเชื่อมต่อทางกลหรือแบบยึดติดเข้ากับแผ่นคอนกรีตที่มีความหนา 100 ถึง 200 มม. ซึ่งบางครั้งมีการเสริมความแข็งแรง บางครั้งก็ไม่มีการเสริมแรง และมักไม่ทราบอายุ สามสิ่งที่ขับเคลื่อนการออกแบบ:

• ยกระดับ ลมที่อยู่ใต้ปีกสามารถสร้างแรงยกได้ดีกว่าน้ำหนักที่จอดไว้ของเครื่องบิน ดังนั้นสมอจึงรับแรงดึง ไม่ใช่แค่ถูกยึดไว้ด้านข้าง
• โหลดด้านข้างและโยก ลมกระโชกแรงผลักโครงเครื่องบินไปด้านข้างและด้านหน้าและด้านหลัง ทำให้เกิดแรงเฉือนและการโค้งงอเข้าไปในสมอและฮาร์ดแวร์ที่อยู่ด้านบน
• สิ่งแวดล้อม. การหมุนเวียนแบบแช่แข็งและละลาย ของเหลวละลายน้ำแข็ง หยดน้ำเชื้อเพลิง และน้ำนิ่ง ล้วนโจมตีทั้งคอนกรีตและโลหะที่ฝังอยู่ในคอนกรีต

พุกคอนกรีตที่ไม่ได้ถูกเลือกสำหรับน้ำหนักเหล่านั้น แท้จริงแล้วเป็นเพียงรูที่มีสลักเกลียวอยู่ มันอาจจะใช้เวลานานหลายปีแล้วปล่อยคืนหนึ่งที่สำคัญไป

พุกคอนกรีตประเภทหลักที่ใช้สำหรับการผูกไทดาวน์

ผ้ากันเปื้อนส่วนใหญ่จะมีระบบผสมกัน การรู้ว่าแต่ละอันขนถ่ายสินค้าอย่างไรช่วยให้ตัดสินได้ง่ายขึ้นมากว่าคุณกำลังดูอะไรอยู่ในระหว่างการเดินไปรอบๆ

ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยงคือการปฏิบัติต่อสิ่งเหล่านี้อย่างเท่าเทียมกัน เนื่องจากเมื่อมองจากส่วนสูงจะดูคล้ายกัน วงแหวนแบบหล่อและพุกแบบเกลียวสามารถนั่งห่างกันหนึ่งเมตรบนผ้ากันเปื้อนเดียวกัน และมีกำลังสำรองที่แตกต่างกันมาก

การติดตั้งพุกในผ้ากันเปื้อนที่มีอยู่

ลำดับด้านล่างนี้เป็นลำดับที่เราจะปฏิบัติตามในงานติดตั้งเพิ่มเติม และเป็นการจงใจอนุรักษ์นิยม ในสนามบินที่มีการใช้งานจริง ให้เคลียร์งานกับผู้ควบคุมเครื่องและเจ้าหน้าที่สนามบินก่อนเสมอ

1. ตรวจสอบแบบแปลนแผ่นพื้น (ถ้ามี) และยืนยันสิ่งที่สนามบินอนุญาตในแง่ของการขุดเจาะและการยึดสมอ
2. สแกนหาเหล็กเส้น สายไฟหลังแรงดึง และท่อร้อยสายแบบฝังก่อนที่จะสัมผัสกับพื้นผิว
3. ทำเครื่องหมายตำแหน่งเพื่อให้โซ่หรือสายรัดพ้นส่วนโค้งของใบพัด ขาเกียร์ และเครื่องหมายยึดบนทางเท้า
4. เจาะด้วยดอกสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ถูกต้องจนถึงความลึกของการฝังบวกกับระยะห่างเล็กน้อย โดยใช้สว่านกระแทกตามความเร็วที่ผู้ผลิตพุกกำหนด
5. ทำความสะอาดรูให้สะอาด ฝุ่นที่ตกค้างอยู่ในรูเป็นสาเหตุเดียวที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้พุกเชิงกลมีประสิทธิภาพต่ำกว่า
6. ตั้งพุกตามแรงบิดที่เผยแพร่ด้วยประแจที่ปรับเทียบแล้ว จากนั้นจึงใส่น็อตตา แหวน หรือกุญแจมือ และยืนยันการขันเกลียวเต็ม
7. ปิดปากรูไม่ให้น้ำเข้า และบันทึกวันที่ติดตั้ง ประเภทพุก และแรงบิดที่ใช้

สองขั้นตอนที่มักถูกข้ามไปคือการทำความสะอาดและการปิดผนึกรู น้ำที่อยู่ในรูพุกจะไหลลงมาในระหว่างรอบการแช่แข็งและละลาย และในที่สุดจะทำให้แผ่นปะรอบพุกหลุดออกไป ซึ่งเป็นวิธีที่ช้าและเงียบในการสูญเสียความจุ

โหลดการให้คะแนน การเว้นวรรค และกฎที่ใช้

ผู้ผลิตพุกเผยแพร่ค่าแรงดึงและแรงเฉือนขั้นสูงสุดสำหรับความแข็งแรงของคอนกรีต ความลึกของการฝัง และระยะห่างของขอบคอนกรีต ตัวเลขเหล่านี้เป็นผลการทดสอบ ไม่ใช่ขีดจำกัดการทำงาน ดังนั้นจึงต้องใช้ปัจจัยด้านความปลอดภัยนอกเหนือจากตัวเลขดังกล่าว วิธีการภาคสนามทั่วไปคือการออกแบบให้มีภาระคงที่ที่คาดหวังอย่างน้อยสามเท่า จากนั้นตรวจสอบผลลัพธ์กับข้อกำหนดในท้องถิ่น เนื่องจากการโหลดลมกระโชกบนลำตัวเครื่องบินที่จอดอยู่นั้นไม่สามารถคงที่หรือคาดเดาได้

ข้อจำกัดสามประการมีแนวโน้มที่จะควบคุมการติดตั้งจริง ระยะห่างของขอบมีความสำคัญมากกว่าที่คนส่วนใหญ่คาดหวัง: พุกที่วางใกล้กับรอยต่อแผ่นคอนกรีตหรือขอบที่ว่างอาจพังได้ด้วยการทำให้คอนกรีตแตกเป็นชิ้นๆ แทนที่จะดึงออก ระยะห่างระหว่างพุกก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากพุกที่จัดกลุ่มไว้ใกล้กันจะมีปริมาตรคอนกรีตเท่ากัน และความหนาของแผ่นพื้นจะจำกัดความลึกของพุกที่สามารถตั้งได้

สำหรับการอ่านข้อมูลเบื้องหลัง หนังสือเวียนที่ปรึกษาของ FAA เกี่ยวกับการผูกสาย (AC 20-35C) ยังคงเป็นจุดเริ่มต้นที่สมเหตุสมผล และเจ้าหน้าที่สนามบินหลายแห่งเผยแพร่มาตรฐานการผูกสายตามมาตรฐานของตนเองซึ่งมีความสำคัญเหนือกว่าทรัพย์สินของตน ในกรณีที่โหลดผิดปกติ วิศวกรโครงสร้างจะมีราคาถูกกว่าค่าซ่อม

ฮาร์ดแวร์ที่อยู่เหนือจุดยึดก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน

พุกที่ดีอย่างยิ่งที่เชื่อมต่อกับอายโบลต์ของร้านฮาร์ดแวร์เป็นจุดอ่อนกับรากฐานที่แข็งแกร่ง มองหาอายโบลต์และน็อตอายโบลต์ปลอมแปลงซึ่งมีภาระการทำงานตามที่ระบุไว้ และตรวจสอบว่าเกลียวสอดเข้าไปในน็อตหรือเพลตจนสุด แทนที่จะห้อยหลายรอบ อายโบลท์ธรรมดาไม่ชอบการโหลดด้านข้าง ดังนั้นเมื่อโซ่เข้าใกล้เป็นมุม การจัดเรียงห่วงและแบบหมุนได้ช่วยให้น้ำหนักอยู่ในแนวเดียวกัน

การเลือกใช้วัสดุเป็นไปตามไซต์ ผ้ากันเปื้อนภายในประเทศสามารถรับมือกับเหล็กชุบสังกะสีหรือเหล็กชุบสังกะสีได้ดี ในขณะที่พื้นที่ชายฝั่งทะเลและทุกที่ที่มีการขจัดน้ำแข็งเป็นประจำจะเหมาะกับเหล็กกล้าไร้สนิม โดยเลือกใช้เกรด 316 เมื่อมีคลอไรด์

สกรูตาแหวนยกสแตนเลส M10 อายสกรูสเตนเลสสตีลแบบปรับแต่งได้สำหรับการยกและยึด เหมาะสำหรับพุกที่ต้องระบุเกลียว ก้าน แหวน และการตกแต่ง ดูผลิตภัณฑ์ →

ขนาดที่วางจำหน่ายทั่วไปไม่ค่อยจะตรงกับจุดยึดทุกจุด ความยาวของเกลียว เส้นผ่านศูนย์กลางของด้าม เส้นผ่านศูนย์กลางภายในของแหวน และการตกแต่ง ล้วนต้องเหมาะสมกับเพลท โซ่ และสภาพอากาศในท้องถิ่น ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมอายโบลท์ที่เราผลิตในปริมาณมากจึงถูกผลิตขึ้นเพื่องานเขียนแบบแทนที่จะเป็นหมายเลขแค็ตตาล็อก คุณสามารถดูได้ว่ากระบวนการนั้นทำงานอย่างไรกับเรา OEM และหน้ากรูที่กำหนดเอง .

อายโบลท์สแตนเลสที่ไม่ได้มาตรฐานแบบกำหนดเอง อายโบลท์สเตนเลสสตีลสั่งทำแบบดึงสำหรับจุดยึดที่มีขนาดมาตรฐานไม่พอดี และการเชื่อมต่อโซ่หรือสายรัดจำเป็นต้องจับคู่กันโดยเจตนา ดูผลิตภัณฑ์ →

ใต้ตาจงเลือกการเชื่อมต่ออย่างจงใจ โซ่มีความทนทานแต่หนักและสามารถทำเครื่องหมายสีได้ สายรัดมีความอ่อนโยนกว่าแต่เสื่อมสภาพเนื่องจากรังสียูวี และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ตามกำหนดเวลา ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ความตึงเครียดควรมั่นคงเพียงพอที่จะจำกัดการเคลื่อนไหวโดยไม่ต้องโหลดเฟรม

รักษาพุกสาธารณะให้ทนต่อการงัดแงะ

บนผ้ากันเปื้อนที่ใช้ร่วมกัน แหวน จาน และห่วงที่ถอดออกได้จะมีนิสัยชอบเดินหนี และสลักเกลียวที่คลายออกก็เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยพอๆ กับความปลอดภัย คำตอบที่ใช้ได้จริงประการหนึ่งคือตัวขับเคลื่อนป้องกันการงัดแงะบนตัวยึดที่ยึดแผ่นหรือแหวน ดังนั้นจึงสามารถเปิดชุดประกอบได้โดยใช้กุญแจที่ตรงกันซึ่งถือโดยผู้ปฏิบัติงานเท่านั้น

สกรูป้องกันการงัดแงะห้าเหลี่ยมหัวกระดุมสแตนเลส สกรูรักษาความปลอดภัยพร้อมตัวขับเคลื่อนห้าเหลี่ยมและกุญแจ มีจุดประสงค์เพื่อป้องกันการถอดอุปกรณ์ยึดผ้ากันเปื้อนที่ใช้ร่วมกันโดยไม่ตั้งใจ และทำให้มองเห็นการงัดแงะได้ ดูผลิตภัณฑ์ →

นี่เป็นการป้องปราม ไม่ใช้แทนการตรวจสอบ ใครก็ตามที่ตั้งใจเพียงพอจะต้องผ่านฮาร์ดแวร์ส่วนใหญ่ แต่เป้าหมายคือการทำให้การลบออกแบบทั่วไปไม่สะดวกและทำให้การงัดแงะเห็นได้ชัดเจนในทันที

กิจวัตรการบำรุงรักษาที่ทำได้จริง

Tiedown ฮาร์ดแวร์ล้มเหลวอย่างช้าๆ แล้วทั้งหมดในครั้งเดียว ดังนั้นการตรวจสอบตามฤดูกาลสั้นๆ จะจับได้เกือบทุกอย่าง:

• โยกสมอแต่ละอันด้วยมือแล้วมองหาการเคลื่อนไหวในคอนกรีตรอบๆ
• ตรวจสอบแรงบิดบนแผ่นสลักและเปลี่ยนตัวยึดที่ถูกรบกวน
• ตรวจสอบข้อโซ่ สลักห่วง และตะขอเกี่ยวว่ามีการสึกหรอ การโค้งงอ หรือการกัดกร่อนเป็นรูหรือไม่
• มองหารอยแตกใหม่ๆ ที่แผ่ออกมาจากสมอ โดยเฉพาะหลังจากการแข็งตัวแข็ง
• ยืนยันว่าตาหรือวงแหวนยังคงหมุนได้อย่างอิสระและไม่สึกหรอที่จุดสัมผัส
• บันทึกวันที่ตรวจสอบเพื่อให้บุคคลถัดไปทราบว่าเสร็จสิ้นล่าสุดเมื่อใด

รับรายละเอียดที่ถูกต้อง

การผูกมัดที่ดีนั้นดูไม่สวยงาม เช่น แผ่นเสียง พุกที่เหมาะสม ฮาร์ดแวร์ที่ได้รับการจัดอันดับด้านบน และคนที่ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดเป็นครั้งคราว เมื่อทำสี่สิ่งถูกต้องแล้วสมอก็จะอยู่ได้นานกว่าโซ่หลายชุด หากคุณต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีที่เราผลิตอายโบลท์ สกรูรักษาความปลอดภัย และสลักยึดขนาดเล็กอื่นๆ ของเรา ประวัติบริษัท เป็นสถานที่ที่เหมาะสมในการเริ่มต้น